链式防守阵型站位++=链式防守阵型站位有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于链式防守阵型站位的问题，于是小编就整理了1个相关介绍链式防守阵型站位的解答，让我们一起看看吧。

强击机是否开始没落？

我是萨沙，我来回答。

强击机已经没有存在的必要了。

强击机主要盛行于二战，在缺乏精确制导武器情况下的特殊对地攻击机。

代表作是伊尔2攻击机，共生产了42330架。

伊尔2攻击机具有很强的攻击能力和厚重的装甲，作用就是用于对地攻击，不能空战。

战时，伊尔2攻击机损失非常惊人，一共损失(包含故障报废无法维修等原因)一万多架。

战争结束后的很长时间，强击机还有自己的舞台，究其根本还是精确制导对地武器的不足。

比如我军的强5，1968年开始装备部队。它的弹舱内可带2枚500千克常规航空炸弹，机身和机翼下可载挂空地导弹、航空炸弹、航空火箭弹和副油箱等；2门23毫米航空机关炮。

然而，时代不同了。随着精确制导武器的普及，今天已经不需要专业强击机。

因为，任何一架多用途战机，比如我军的歼10、歼11、歼15、歼16甚至歼20，都具备综合攻击能力，也就是对地和对海攻击力。

这些战机除了争夺制空权，一样可以实现强击机的任务，对地攻击。

除了这些战机以外，还有大量的武装直升机、攻击性无人机甚至远程火箭炮，都可以完成以往强击机的任务。

那么，强击机自然要淘汰了。

强击机，这种在北约武器装备认证体系里称为攻击机的机型，的确已经开始没落了。原因有三，听我一一简要介绍，不足之处，敬请补充。

一是陆战比例减少，近距离空中支援必定减少。传统陆战中的攻防作战样式，在现代战争中出现的越来越少了，像越战中那种攻击机大规模支援步兵的作战行动，未来可能真的很少出现了，《阿甘正传》中丹中尉呼叫近距离空中支援的行动比例，也真的会下降。作战时机少了，攻击机的地位必然要随之下降。

二是通用型战斗机的出现，使专用攻击机地位下降。攻击机作战样式过于单一，在它等待作战时机的时候，多用途战斗机已经悄然登场。比如，F-16都已经具备了近距离空中支援能力，F-35三种机型就更不必说，美国空军甚至有过用F-35A完全取代A-10的近距离空中支援任务的想法，尽管最近这个想法没有了大消息了，但是我分析是由于F-35本身量产还没有成熟，估计到Lot15批次之后，美国空军还是要考虑A-10换代的问题，用“蝎子”换代A-10还不如用F-35对付着支援呢，反正时机也少了。

图注：2016年1月，一架A-10攻击机在土耳其上空参加“内部解决”行动。

三是攻击机功能过于单一，不符合未来一体化作战的要求。这一点和第二点有类似的地方，但是有不同，因此单独说一下。大家知道，AC-130空中炮艇都能近距离空中支援，而且还能运输。但是A-10就是个对地攻击，你让它挂载上AIM-120，的确不现实，也没有必要这么去升级。回到和第二点类似的观点，与其升级A-10这样的攻击机多用途能力，就不如用F-35去一锅汇。

图注：2016年1月6日，美国空军一架KC-135“同温层加油机”在伊拉克上空为一架第34远征轰炸机中队的B-1B“枪骑兵”空中加油，B-1B和A-10攻击机都在参加“内部解决”行动。

三点意见，都表达了。其他细枝末节，我觉得不会出其右，就不多说了。最后说一句，A-10的地位是下降了，但是美军的红旗、绿旗军演，它们都照常参加，训练战备一点没耽误。

强击机目前在世界上的服役数量也不是太多。二战时期有很多专门执行对地攻击任务的战机，比如ju87、me262、伊尔2等等，都给被攻击方带来了极大的心理压力。进入现代之后发什么机场局部热战，也使得一些更加现代化的强击机名声大噪，最著名的自然是美军的A4、A6、A10攻击机、AC130攻击机，苏联的苏25攻击机等等。

这些战机在多次局部战争中都取得了不俗的战绩，对地攻击能力得到了全世界的认可。 但是目前的防空作战使得这些低空飞行进行攻击任务的强击机的生存空间被不断压制，越来越普及的单兵防空导弹大大增加了它的损失数量，各种更具有杀伤力的防空火炮也使得曾经坚硬的防护变得不堪一击，可以说传统的强击机已经越来越没有往日的风采，在一定程度上也算是一种没落。 不过强击机显而易见的战斗效果也使得各国对它的研发改进朝着新方向发展，新一代的强击机在保留老战机的强大火力和高度防护外，将之设计成可以兼顾对空作战的中高速战机，而常用的主机战斗力则在保持其空优效果的同时，也增加了机身的防护发展出了可以兼顾对地攻击的不同改型。

大方向上来看，多用途是未来战机发展的根本，专用的强击机将会在更加不对称的情况下进行猛烈攻击，这一点从美军在中东和阿富汗的行动中就已经可以看出端倪了。

受到武直、战轰和无人机三重挤压，攻击机生存和发展空间堪忧

强击机，是国内的称呼，一般国外叫攻击机，主要用于低空或超低空飞行，打击火炮阵地、集群兵力、坦克、装甲车等地面车辆，以及坚固的野战工事等，在支援地面部队作战方面发挥了很大作用。

二战时期，德军的容克87俯冲轰炸机，实际上就是攻击机，其强大的攻击威力，俯冲时发出的尖锐声音，让苏军也胆颤心惊。同样，苏军的伊尔-2强击机等，以极其凶悍的火力，让德军闻风丧胆，赢得了德军“黑死神”之绰号，苏军称之为“飞行坦克”，斯大林将其比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。

战后，世界著名的攻击机有老美的A-10、苏俄的苏-25、中国的强-5等。其中，强-5脱胎于米格-19战斗机，是款小型攻击机，载弹量尚不足3吨，A-10能载弹7吨，苏-25也有5吨左右的载弹量。

随着武装直升机横空出世，成了地面反坦克的最有力武器，老美的AH-64阿帕奇武直，除了机首下方1门30毫米单管链式机炮以外，能携带16枚反坦克导弹，在海湾战争中大出风头，给予伊拉克地面装甲部队以极大的杀伤。

苏俄的米-24、意大利的A-129、中国的武直-10等，都是非常有名的武装直升机，皆具备强大的对地攻击能力，是坦克、步战车、自行火炮等地面装甲目标的大杀器。

武装直升机成了各强国陆军航空兵的标配，战场上反坦克等装甲目标最有力的武器，因为武直的高性价比，各国陆军都非常重视武直的装备和发展，所以攻击机身上的光环已越来越暗淡了。

战斗轰炸机，既能空中战斗，又能对地面目标实施打击，各强国空军也非常重视战斗轰炸机的发展，就目前的态势来看，显然攻击机受到了战斗轰炸机和武装直升机的双重挤压，极大地限制了攻击机的生存和发展空间。

老美已经停止了攻击机的发展，苏俄的情况也差不多，中国也没有新型攻击机的发展计划，相反新型的歼-16战斗轰炸机服役后，获得了军方的高度赞誉，所以强-5唯有一条路可走，那就是继续服役直到退役。

A-10和苏-25的命运，目前来看，和强-5一模一样，都不受各自空军的待见，也将继续服役直到退役。

综上，攻击机本身就速度慢，易遭地面火力打击，随着各国陆军重视陆航武装直升机的发展，以及空军对战斗轰炸机的追求，事实上，已经封杀了攻击机生存和继续发展的空间，A-10、苏-25、强-5等世界三大著名的攻击机，在各自国家的命运都一样，已经彻底没落了，其在军中的地位已经朝不保夕。

此外，现在的无人攻击机，能挂大量空对地导弹，也能打击地面坦克等高价值目标，也对攻击机的地位提出了严峻挑战。

本文由“国平军史”。

随着机载火控系统、航空发动机以及机载武器技术的不断发展，现在的战斗机综合性能越来越强大，不仅可以执行对空作战，也可以执行对陆/对海攻击，因此，单纯强调对地攻击能力的强击机（攻击机）已逐失去了近一步发展的必要性，取而代之的是综合性能更强的战斗轰炸机！因此，功能单一的强击机逐渐没落也是必然的趋势，但是，已有的强击机（攻击机）仍会继续活跃相当长一段时间！服役已逾半个世纪的强-5强击机--“五爷”！巴基斯坦空军装备的强-5强击机

“强击机”（也叫攻击机）主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。在相当长一段时间内，强击机是美、苏等国重点研发机型之一，尤其是在地面装甲力量占据战场主导权的情况下，具有强大攻坚能力的强击机生命力旺盛！强击机要求具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力，可配备品种较多的对地攻击武器，为提高生存力，一般在其要害部位有装甲防护。典型的强击机如我国的强-5、美国的A-10“疣猪”、俄罗斯的Su-25、巴西的A-29“超级巨嘴鸟”等。美国A-10“疣猪”攻击机俄罗斯Su-25强击机巴西“超级巨嘴鸟”攻击机

随着技术的发展和战场形态的不断演化，歼击机的用武之地也在逐渐被压缩，尤其是随着各类多功能战机、反坦克导弹、远程攻坚武器的出现，进一步压缩了强击机的生存空间。虽然目前世界各军事强国没有近一步发展强击机的计划，但是并不意味着强击机已经退出战场，相反，在今后一段时期内，强击机仍会继续保持相当的活力。例如，去年叙利亚战场上，俄罗斯的Su-25强击机就执行了大量轰炸任务（其“兄弟”苏-24侦察机还在美国和法国军舰的头上刷过“存在感”）！另外，美国的A-10在海湾战争、伊拉克战争中都大放过异彩，并将继续在美军中服役；而巴西产的“超级巨嘴鸟”螺旋桨式攻击机，在第三世界国家中销量极好，甚至成为某些国家的主力战机，市场和战场上的表现都十分优异！在叙利亚战场上执行轰炸任务的Su-25攻击机编队

任何武器的发展、壮大、衰落都是随着战场形态而变化的，只要有战场、市场需求，那么就有存在和发展的必要性，反之亦然！虽然目前已很少有国家专门再开发新的攻击机的型号，但已有的攻击机仍会继续在现代战争中活跃相当长一段时间！挂载大量对地攻击弹药的F-15战斗机印度空军“美洲豹”攻击机

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到此，以上就是小编对于链式防守阵型站位的问题就介绍到这了，希望介绍关于链式防守阵型站位的1点解答对大家有用。